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第180章 已获得l3级准入试点资格的车企及车型不多（第1页）

14：24，时间总是比想象中快一点，只要肯吃苦，就有吃不完的苦。

马特贝在查了几个小时的摄像头、激光雷达和毫米波雷达这些他几乎看不懂的数据时，只能先把思路回到一些稍微容易理解的方向上。

这个时候家里三位领导仓促地出了门，胖纸换了裙子，还喷了不少82年的香水，把刘老板气的一直骂道出门，当然，出门后也免不了继续骂。

先看看国家在L3上给了哪些车企落地的许可？

马特贝带着这个思路，又继续他的工作。

葡萄美酒夜光杯，牛马一杯又一杯，看不完的活和看不到的钱是那么的匹配。

元宝根据他给出的条件整理出了答案——以下是截至2025年5月主要车企L3级自动驾驶技术布局及许可情况的综合梳理：

比亚迪：可做到L3的车型：腾势N7、仰望U8、比亚迪汉、比亚迪海狮07EV、比亚迪海豹05等。比亚迪通过“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，实现了高快速路领航、城市道路领航、代客泊车等实用功能，这些功能使车辆具备L3级自动驾驶能力。

拿到许可情况：2023年7月，比亚迪集团获全国首张高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。2024年6月，比亚迪获批进入中国首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点名单。

极狐：可做到L3的车型：极狐阿尔法S先行版。这款车搭载了HuaweiADS2.0高阶智驾系统，包括3颗激光雷达、34个高性能感知硬件，感知距离超过200米，能够实现360°全方位环境感知，具备L3级自动驾驶能力。

拿到许可情况：2024年，极狐汽车获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照，极狐阿尔法S先行版入围国内首批获得L3级自动驾驶上路许可的车型名单。

问界15：可做到L3的车型：问界M9。该车搭载HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统，拥有192线激光雷达，最远探测距离可达250m，点频达到184万点秒，扫描频率达到20Hz，具备L3级自动驾驶的硬件条件和技术能力。

拿到许可情况：2023年11月，问界M9同时获得重庆和深圳L3级自动驾驶测试牌照，是目前唯一同时获得重庆、深圳两城L3自动驾驶测试牌照的车企。

智界：目前公开信息中，智界暂无明确推出具备L3级自动驾驶的车型及相关许可信息。

享界14：可做到L3的车型：享界S9。该车首发华为ADS3.0，从车位到车位的行驶过程中，能实现自动通过闸机、自动掉头、绕行环岛、避让逆向车辆等功能，具备L3级自动驾驶能力。

拿到许可情况：无明确公开的关于享界S9获得L3级自动驾驶上路许可的信息，但随着华为ADS3.0的发布，其在技术上已具备L3级自动驾驶能力，且享界S9已上市，可能在后续会逐步推进相关许可申请。

蔚来：可做到L3的车型：目前没有明确宣传某一款车型完全达到L3级自动驾驶的标准，但蔚来汽车不断在智能驾驶领域进行技术研发和升级，其智能驾驶系统NIOPilot等功能不断进化，部分功能已接近L3级别的体验。

拿到许可情况2：2024年6月，蔚来获批进入中国首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点名单，为其后续推出具备L3级自动驾驶能力的量产车型并获得许可奠定了基础。

小鹏7：可做到L3的车型：小鹏V6预计2025年年中上市，搭载自研“图灵AI芯片”（算力750TOPS），硬件冗余设计支持准L3功能，年底通过OTA升级为完全体L3。其端到端架构可应对复杂城市路况，官方宣称能力超越特斯拉FSDV13。

拿到许可情况：无明确公开的关于小鹏V6获得L3级自动驾驶测试牌照或许可的信息，需等待后续官方发布。

理想：目前理想汽车的车型主要处于L2级自动驾驶阶段，如理想L系列（L8、L9）等，虽然在智能驾驶方面有较高的水平，但尚未达到L3级自动驾驶标准。也没有车型拿到L3级自动驾驶的许可。

特斯拉：可做到L3的车型：特斯拉Model3、ModelS、ModelX等车型搭载了名为FSD（FullSelf-Driving）的自动驾驶系统，从技术角度具备一定的L3级自动驾驶能力，能够在部分场景下实现自动控制加速、刹车和转向等操作。

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拿到许可情况：在一些国家和地区，特斯拉的FSD系统经过相关测试和认证后，获得了一定程度的上路许可，但在中国，特斯拉车型尚未明确获得L3级自动驾驶的正式许可。

零跑：可做到L3的车型：零跑C11全系标配28个高精度感知硬件，配合自研芯片具备L3级别自动驾驶能力，还可通过OTA升级至更高级别。

拿到许可情况：无明确公开的关于零跑C11获得L3级自动驾驶测试牌照或许可的信息。

小米：小米SU7系列中，Pro版和Max版宣传的“城市NOA”高阶智驾方案能实现接近L3的体验，但在法律层面仍归为L2+，未通过L3认证。截至2025年5月，小米汽车没有车型明确做到L3级自动驾驶或拿到相关许可。

极氪：截至2025年5月，极氪官方没有明确宣称旗下有车型能达到L3级自动驾驶，也没有关于极氪车型获得L3级自动驾驶许可的公开信息。

比较了这些数据之后，马特贝才发现，实际上已获得L3级准入试点资格的车企及车型并不多。

但享界和极狐明显都在列。

这应该也是暂时扛着北汽蓝谷下跌趋势的一个潜在的支持信号，也要看他们最后在L3落地之后是不是真的对销量有明显的推动。

马特贝其实不太喜欢那只狐狸的车标，他也担心国人也会有类似的审美，以前法国标志的那个狮子虽然丑，但也是狮子，捷豹的那头豹子始终也是代表了速度和敏捷。选个狐狸做车标，谁选的，拉出来打一顿。

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