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第37章 四五千吨的军舰（第1页）

谁也没想到，

陈今朝刚回来，就要让整个粤州造船厂的造船流程和造船工艺随之改动。这可不是小事儿，

可能，在某种程度上说，这件事儿比造一艘万吨巨轮还要麻烦。

因为若是要替掉现在的所有造船工艺，那么原有的车间，工序安排，作业流程……都要被推翻，重新来过。并且，还不知道新的造船工艺，需要什么水平的工艺标准，适不适合。

好在提出这件事儿的人是陈今朝，但凡换一个人，那手中的资料看都不用看，可能人就被撵走了。而陈今朝口中的分段式建造法，

其实在场的老师傅们多多少少也听说过。这是21世纪后兴起的主流军舰建造技术。

顾名思义，就是依据船舶建造顺序将船舶分段划分为多个建造节点，预先在车间装配焊接好各个分段后，再吊运到船台上装配成船体。

连航母都是用分段式建造法，建造而成。

用分段式建造法最大的好处是，能提升造船的效率，缩短船舶的建造周期，效率至少提升3倍以上!

还有利于船台装配焊接变形的控制，由于每个分段都在相对独立的环境下进行焊接，所以可以有效减少焊接过程中产生的应力集中和变形。

甚至夸张点说，要想造大船，基本上避不开分段式建造法这项工艺。

后世东方大国之所以能‘下饺子’，除了雷达、垂发等各项先进技术的开发到位外，还有最大的一个原因，就是在之后采用了分段式建造法，并且技术进入了成熟期。

所以，陈今朝回来后的第一件事儿，就是改进整个粤州造船厂的工艺流程。只有整体的工艺流程改进了，才能谈建造大船。

当然，问题也是有的。

就像现在的东方大国之所以没有普及应用分段式建造法，老师傅们也就只是听过，但没这么做过。就是因为分段式建造的工艺水准要求高。

一节一节像拼图游戏一样拼凑出来的军舰，要想在茫茫大海上，抵御住大风大浪，不让焊接处断裂，这对军舰的钢材标准和焊接的工艺，是有着极高要求的。

但陈今朝能提出来彻底推翻造船工艺的方案，那肯定是做了周全的准备。

“焊接工艺方面，我前两天看了，满仓的焊接技术是达到了标准，所以希望大家向他的标准看齐。”

“然后过两天，我的母校哈工大也会派焊接工艺的老师过来，给大家集中培训，大家都别焦虑，别心急。”再次摇人的陈今朝，不是在和所有人商量，而是通知。

他口中的哈工大焊接老师，专业得说，叫焊接技术与工程专业的老师。这个专业，哈工大排名世界第一，能将陶瓷和铁焊在一起!

“陈总师，分段式建造法除了焊接工艺，还需要很多重型龙门吊!”

有人举手提问道。

陈今朝摆摆手，嘿嘿一笑，掏出一份专利证书，拍在桌子上。“我有。”

联系了江南造船厂的老熟人牛长兴，从江南造船厂拉来了八台重型龙门吊。

哈工大焊接技术与工程专业的老师也来了，老师傅的技术再培训正式开始，各种氩弧焊、二氧化碳保护焊、电渣焊、分段对接焊等各种眼花缭乱的焊法和各种切削填缝打磨工艺，正在教学中。

朱瑞麟和大国钢铁集团联系，对于接下来的钢材质量提出要求。

黄光全跟着分段式建造法的体系，重新调整整个粤州造船厂的制造流程。

自陈今朝的改进方案提出后，整个粤州造船厂陷入一片忙碌的景象。但这些，都是在为造大船做着准备。

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