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第280章 独占西方第四王求订阅（第3页）

徐苍当然知道自己说的是废话，但是徐苍现在只能说废话，他总不能将底牌全部给交出去吧？

“道理谁都懂，但是如何实现却是最为重要的。”

纪川一心吼道：“那你之前还在说那些废话？”

“所以，你打算让我现在无偿地给你们出谋划策？”徐苍哼道。

纪川一心冷笑道：“我看你是在胡说八道。”

“纪川先生，你觉得在日航和全日空的阴影下，佳速航空已经到了瓶颈期，所以你选择依附日航来打破自身的天花板。可是你有没有想过日航自己都自身难保了，你们与日航合并，不会迎来发展，只会成为日航的血包。”挚

实际上，前面说了那么多，这句话才是最直击纪川一心最深层次的想法的。

“不可能！”然而，纪川一心的反应非常激烈：“日航是亚洲最大的航空公司，他需要吸我们的血？”

“纪川先生，你还真是一叶障目啊。”徐苍悠悠地说道：“从1992年开始，日航就开始出现亏损，当年亏损532亿日元。当然了，对于日航这种体量的航空公司来说，这个亏损是可以接受的。但是，无法接受的是，之后不到十年里，日航都是在持续亏损，而且亏损规模逐年增加。没错，日航的确是亚洲最大的航空公司，但是它现在是大而不倒。或者，纪川先生觉得不管日航如何腐烂，日本政府都会出手相救？但是，从我短暂的观感来说，我感觉纪川先生并非是这种人。”

虽然相处极为短暂，但是徐苍感觉得出来纪川一心不是那种混吃等死的人，他是有一定理想性的，是真心想要让佳速航空再上一层楼的。

徐苍所言那是句句属实，可正是因为属实才更加具有穿刺人心的效果。

看到纪川一心表情变化，徐苍继续道：“现在日航在国内市场被全日空步步紧逼。我说过，对于像日航这样的企业，在自身遭遇到危机时，僵化的体制不会让他们想到首先改变自身，而是希望通过简单粗暴的收购来完成对市场份额的增加，以此来抵御全日空的威胁。你说在这样的意愿前提下，你们佳速是会扮演什么角色？”

这是很多超大型企业的通病，越是大的企业体制就越容易僵化，对于改革自身的源动力也会很小，因为对于自身的改革会触及企业内部的既有利益。挚

因此，面对市场份额上的威胁，超大型企业的想法就极其简单粗暴，那就是买买买。

现在老二威胁到我的位子了，那就把老三买过来，这样就能维持在市场上的强势。然而，企业合并跟跟结婚是一个道理，合适才是最重要的。

如果相性相斥，规模越大其实并不代表产出越大，利润越大，甚至有可能产生相互掣肘的情况，最终形成一加一小于二的尴尬情况。

而徐苍提及的正是如此。

纪川一心想要借着日航的平台突破佳速航空本身的上限限制，但是日航却想着依靠吸佳速航空全国第三的市场份额的血来维持自己老大的地位。

两者之间的想法不能说是志同道合吧，也可以算是南辕北辙。这种情况下，一旦合并完成，日航作为强势主导方，佳速航空最终只能不得不接受现实。

纪川一心自然是听得明白话里的意思的，但是他着实不愿相信日航已经衰落到这般地步了。诚然，在国内市场上，日航表现不佳，可在国际航线上，日航还是保持着比较大的优势的。挚

从目前的表现来说，日航就算不复垄断时期的辉煌，但也不至于如徐苍口中所言，境况如此之差吧？

纪川一心对日航是有一定幻想的，因此本能地对其有一定心理上的美化。可现在徐苍将这层美化的滤镜给扯去了，一下子暴露在纪川一心眼前的是一个虚弱不堪的日航，其反差之大已经足以震撼人心了。

纪川一心深思许久，最终只是来了一句：“尽管如此，这一切也只是你的一家之言。”

说到底，纪川一心还是不信徐苍。

当然，这才是正常的反应！

一个不知道是谁的年轻人贸然找过来，然后跟他说现在亚洲最大的航空公司不过就是一棵朽烂不堪的大树，根本不值得倚靠，任谁都不会轻易相信。

但是，纪川一心不一样，他不会轻易相信，但也不会轻易否认。挚

“所以，归根结底，我还是要说那句话，我是有钱的。”徐苍笑道。

纪川一心眼皮一跳：“你什么意思？”

“你们没钱去改变自己，那我就出钱，我来解决机型更新的问题。但是，以此投入，我要成为佳速航空的大股东。”徐苍终于说出了自己的野心。

“果然！”纪川一心的反应不算激烈，他早就猜到了徐苍的想法，但是很能将之契合到一个二十多岁的年轻人身上。

徐苍太年轻了，年轻到自然而然地会被质疑。

“我先不管你有没有能力去做到，我刚才也说了，现在飞机市场是卖方市场。如果想要大批量的大型客机，而且是比较急迫的，那就需要接受卖方相当程度的加价。我们佳速虽然算不得大公司，但是想要维持公司航线的正常运转，没有二十多架干线客机是无法完成的。二十多架的大型干线客机，还要额外考虑到加价，这个资金规模，你真的考虑过吗？”

两千年后，不仅仅是个别国家在快速发展，整个世界的经济在经过98年金融危机后也在触底反弹。因此，联动着民航运输市场也在蓬勃发展，不管是飞机销售，还是飞机租赁，那都是排队的。挚

佳速航空现在的机型问题已经是根深蒂固的顽疾了，必须要快刀斩乱麻。然而，一下子要二十多架大型干线飞机，那就属于急用的范畴。

众所周知，一旦是急用，那就必须承担时间上的成本，也就是卖方上的额外加价。鉴于民航客机这种高价值的商品，一旦加价了，那数目怕是也不小了。

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