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第193章 展望西欧航线求订阅（第4页）

听得这话，徐苍心底里暗叹这同样是英国人，之前航空管理局的那个代表跟这位英航的代表当真相处下来完全不是一样的观感。

虽说过程有些崎岖，也发生一些意想不到的变化，但是总归目的是达到了。徐苍那是早有准备，当即说道：“我这边恰好有一件事情需要你们英航帮个忙。”

说完，就将自己希望竞选国际民航组织飞行专员的事情给说了一遍。

杨听完下来，有些不确定地问道：“徐先生的意思是希望我们英航的审查员在对你进行审核时保证通过？”

“EASA那边在人员资质审查方面，审查员基本都是出自于英航和法航，法航那边我有人帮我搞定了，就差你们英航了。国际民航组织飞行专员这件事对我比较重要，我想保证万无一失。”

“我明白了。”杨思考了下，面露丝丝难色：“徐先生，恕我直言，我们英航的审查员在行使EASA的审核权时，即便名义上他属于我们英航，但是实际上我们是无权干预的。当然了，如果通过一些特别的手段，也不是完全不能左右审查员的意志，但是我感觉这种操作不太适合航空公司，而是适用于一些喜好利益交换的官方机构。”

政治的本质就是利益的交换与妥协，而徐苍的目的在官方机构操作比较如鱼得水，因为那里本来就是干这种事情的。

徐苍一怔：“你这是什么意思？”

“徐先生目的就是确保EASA对自身的专员审核不出意外。诚然，摆平审查员的确是很容易想到的手段。但是，如果这条路不好走，也不意味着就没有其他路了。比如，直接从EASA这层面解决这件事。”

“可是，我没有这么大的能量。”徐苍倒是坦白得很。

“飞行专员的审核并不算什么大事，你不用搞定整个EASA，只需要得到其中最为重要的力量即可。航空公司是很难对具有审查员施加影响的，因为他们可以相对自由地更换航空公司。但是，只要他们还想在本国从事飞行工作，那就必须受到本国民航局的制约。”

徐苍恍然大悟：“你是说让我搞定CAA与DGAC？”

CAA是英国航空管理局，而DGAC则是法国民航总局。这两个官方机构是对EASA的影响最大的。

“徐先生果然是心思活络啊。”杨赞叹道：“你刚才也说了人员资质的审核人员基本都出自英法，那只要搞定了CAA和DGAC，那直接从官方层面上施压，不是更有效率？”

“这个？”徐苍倒是有信心让法国民航总局帮忙，毕竟有空客那边串联，而且正如杨刚才所说的，飞行专员的审核其实不算什么涉及重大利益的东西，想来法国民航总局那条线是可以打通的。

可问题是英国航空管理局这边，就在刚才，他可是才跟英国航空管理局的人对峙了。就算不是什么特别重大的事情，CAA能帮他才怪！

杨看到徐苍忧虑的模样，笑着说道：“我听说徐先生跟CAA那边打了个赌？”

“嗯？”此话一出，徐苍脑子里灵光一现，当即朝着杨万分感谢：“多谢提醒。”

“小事而已！”杨摆摆手，不以为意：“飞行专员审核这事儿，我们是帮不上了，还得徐先生自己费心。那要不换个？”

徐苍想了下：“如果将来我想要在西欧开辟国际航线，不知道英航能不能提供帮助？”

杨的眉毛一扬，万万是没想到徐苍会提到这件事情：“我听说徐先生成立的航空公司现在规模还不算很大，这都规划到西欧航线了，是不是有些太早了？”

“不早，不早！我总会走到那一步的，所以希望得到你们英航的一个承诺。”

杨咂了下嘴：“欧美市场是全世界民航市场中最赚钱的，你对于开辟西欧航线有想法也是正常。不过，西欧市场已经饱和，想要分一杯羹的难度不小啊。”

“真到了那一步，在某些关节的活动经费上面，会有我们来支付的。”徐苍还是分得清轻重的，他可没想着让英航直接弄出来一条西欧的国际航线给他。

首先，这根本就是不可能的。一条西欧航线是非常值钱的，但凡脑子正常的人都不可能随便送人。而且，就算白送，徐苍估摸着也没有能力运行。

国际和国内航线在运营上是完全不一样的。

所谓强龙不压地头蛇，英航在欧洲民航市场就是一条地头蛇。趁着这次火山灰事件跟英航打好关系，未来对于进军西欧市场是大有裨益的。

所以，在索要报酬上，徐苍得有分寸。

听到徐苍这般说，杨很是满意：“徐先生不仅仅在飞行技术上令人惊艳，在为人处世上也是让人感觉如沐春风啊。”

徐苍没说什么，只是静静等待杨的回答。

很快，杨一拍沙发扶手：“徐先生诚意极重，以后在西欧航线上，我们英航肯定是要鼎力相助的！”

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